/nginx/o/2020/02/04/12914410t1h6fe1.png)
/nginx/o/2021/04/27/13749823t1h823b.jpg)
Autoga liiklejad ei ole Kuressaare kesklinna kiirusepiiranguga 10 km/h rahul ja peavad kiirustabloo paigaldamist mõttetuks. Jalakäijad aga soovivad "sebrasid".
VASTUKAJA ⟩ Lubatud kiirus suuremaks, “sebrad” teele
Siim Adamson
Ei tea, kuidas need inimesed küll enne Kuressaare kesklinnas ellu jäid, kui tavaline 40–50 km/h kiirus lubatud oli. Nüüd jaburdatakse mingi 10 km/h edasi-tagasi. Olen ise mitmeid kordi pidanud sealt läbi sõitma ja on tõesti ajuvaba seal masinat lõhkuda, sest manuaalkastiga autol on kiirust väga raske sättida.
Eriti veel, kui ei saa ühtlaselt läbi veereda. Kas ei oleks mõistlikum tõsta piirkiirust 30 kilomeetrini tunnis või siis üldse kesklinna ala sulgeda ja viisakalt ümbersõidud korraldada. Tablood küll siin mingit olukorda paremaks ei tee, vaid siis on lisaks veel üks segav faktor jälgimiseks. Niisugusel liiklusalal puudub selgus, kellel oleks õigus siis, kui “sebrata” alal inimesed diagonaalis teed ületama hakkavad ja õnnetus juhtub. Nii autojuhil kui ka jalakäijal on justkui õigustatud ootus oma eesõigusele liikumisel. Paraku peaks liikluses olema ikka konkreetne selgus.
“Taksojuht tegi akna lahti ja karjus mu peale. Kas ma tõesti olin süüdi?”
Marje Kessel
Minule meeldisid “sebrad” – ülekäigurada kasutades vähemalt tead, et sul lastakse minna! Praegu aga “voogad” suvalises kohas üle tee, teadmata, mida autoroolis istuv inimene sel hetkel mõtleb. Ma elan vanalinnas ja käin jala. Samas olen kaassõitjana autos olnud ja saan autojuhtide murest-solvumisest väga hästi aru. Praegune süsteem on kõigi jaoks nõme.
Mul endal juhtus kord nii. Tahtsin üle väljaku Rae poe poole minna. Autodevool liikus hästi tasa. Hakkasin teed ületama ja korraga lausa füüsiliselt tundsin taksot peaaegu enda küljes! Taksojuht tegi akna lahti ja karjus mu peale. Kas ma tõesti olin süüdi?
Heigo Suuster
10 km/h on selline kiirus, mida on keeruline hoida ja kus jalakäija peab mõttetult ootama. Tihti tahaksin autojuhina jalakäijale vastu tulla ja tema eest kiiremini läbi sõita, et ta üle tee pääseks. Autot kinni pidada jalakäija üle tee laskmiseks ka ei saa – siis on mu taga sõitvate autode juhid pahased. 20 km/h ja “sebra” triibud vähemalt kolmes kohas oleks praegusest parem variant. Siis on olemas vähemalt kindlad kohad, kus jalakäija ootama ei pea, kui kolonn mööda teed “igub”.
Mikko Kadak
Et säilitada kiirust 10 km/h, pean pidurite abil autot kinni hoidma. Niimoodi kuluvad klotsid ja kettad, suureneb kütusekulu jne. Pluss kahju keskkonnale, sest pidurdamisest tekib tolm ja “tänu” auto vägisi kinnihoidmisele paiskub õhku rohkem heitgaase.
Andres Lulla
Paljudel vanematel autodel pole isegi 10 km/h märget spidomeetri peal. Ma ise vanema Audiga sõites loodan alati parimat, et kiirus oleks 10 km/h, kuigi spidomeeter alla 20 km/h ei näita.